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长大隧道内整体道床病害产生原因及整治方法

[收录:2013-10-13] [作者:李军年] [服务:论文代写代发] [字体: ]
内容摘要:长大隧道内整体道床病害产生原因及整治方法,李军年 兰州铁路局武威工务段,摘要:随着整体道床在隧道内的广泛应用,其养护方法越来越受到重视,特别是在长大隧道内,由于其特殊的环境更使得施工难度加大,在此我们将隧道整体道床重点病害如整体道床下沉、整体道床拱起等病害的产生原因及整治方法做一介绍。

长大隧道内整体道床病害产生原因及整治方法,李军年 兰州铁路局武威工务段,摘要:随着整体道床在隧道内的广泛应用,其养护方法越来越受到重视,特别是在长大隧道内,由于其特殊的环境更使得施工难度加大,在此我们将隧道整体道床重点病害如整体道床下沉、整体道床拱起等病害的产生原因及整治方法做一介绍。

关键词:隧道 整体道床 病害 整治方法

 

1整体道床病害类型本文由教育大论文下载中心WwW.JiaoYuDa.CoM整理

整体道床病害主要有三种类型:一是混凝土道床下沉破损;二是混凝土道床上鼓破坏;大部分整体道床病害属于这两种,并且出现道床下沉或上鼓,发展将十分迅速,极易危机行车。第三种是道床混凝土受地下水腐蚀。这种腐蚀性不仅威胁道床本身,而且对隧道衬砌也同样造成破坏。此外,整体道床个别支承块松动,支承块承轨槽压溃,挡肩破损、整体道床裂纹等次要病害也时有发生。

2整体道床病害原因分析

(一)地下水对道床基底浮碴的浸泡和冲刷

整体道床是弹性基础上承受列车动载反复作用的受弯构件,如果改变了道床的支承情况,道床混凝土就可能开裂破损。整体道床的病害地段大部分位于地下水位高和水压大的局部区段。当地下水位高出隧底表面时,隧底受地下水长时间的浸泡,压力水则从结构的施工缝隙中流出,同岩上的细小颗粒或施工中残存的浮碴结合,形成了翻浆冒泥的现象。其结果造成道床基底局部空洞,道床下沉,随之发生道床开裂。

(二)整体道床结构形式与复杂的水文地质条件不相适应

整体道床铺设初期,多采用中心水沟式,道床由素混凝土灌注而成。这种结构形式可提高边墙的设计标高,节省开挖圬工量,造价低。在地下水发育,水位高或基底软弱区段,这种型式的整体道床易受基础变形的影响而发生病害。

3修复整体道床的施工方法

常用的修复整体道床的方法有以下三种:

(一)道床基底换填

换填法对行车干扰小,能充分利用原有道床,施工工艺简单,作业量少,是一种较好的整治方法。

1.适用范围

混凝土道床较完整,厚度不小于35cm或原设计厚度;基底软弱层(浮碴或风化层)较厚,一般在30cm左右;基底围岩坚实完整。用于中心水沟整体道床病害整治较为适宜。施工时可将水沟底部打掉,使道床轨下部分成为单独分离的两块,以便于道床的顶起或横移。

2.注意事项

基底换填之前应首先做好排水设施,使基底表面干燥无水。施工时,需将换填部分的道床顶起,应尽量不影响相邻两侧轨道的轨距水平。如发现相邻两侧道床下有空隙,可辅以压注水泥浆填充。

(二)整体道床翻修

1.适用范围

整体道床破损严重,或厚度不足,基底翻浆冒泥等病害严重地段。

2.整体道床的加强措施

(1) 加厚道床

当道床基底坚实,排水设施完善的情况下,原整体道床强度不足,则可采用加厚道床的方法,因为此法简单易行,根据需要,还可提高道床混凝土的标号。

(2) 在道床混凝土内增设钢筋

基底不坚实,或道床通过断层破碎带,溶洞等地质不良地段,可增设道床断面的配筋,此法施工较简便,是整治中常用的方法。

(3) 加设仰拱

基底软弱,或根据围岩类别判定必须修建仰拱的,在翻修整体道床时,应首先加设仰拱,其结构按隧道设计的规定办理。为此,要根据具体情况确定施工方案并组织施工。

(4) 采用纤维混凝上

近年来,纤维混凝土已开始普遍应用,用来灌注整体道床对运营线道床的整治具有特殊的优越性。

(三)压注水泥胶浆

1.适用范围

整体道床比较完整;道床下的空隙较多,残留浮碴松散,空隙率大,或者浮碴较密实,周围有一定的空隙;这些情况都可采用压浆法.在压浆前,基底面上的流动水必须清除。根据实施经验,压注水泥胶浆的方法可以单独作为一种整治的方法,也可以作为上述两种整治措施的辅助方法。

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